Den 30 juni bogseras det sista av totalt tre tunnelelement in från Mälaren och förtöjs vid Söder Mälarstrand. Söderströmstunneln, den del av Citybanan som förbinder Riddarholmen med Södermalm, tar nu form på allvar.
Det finns inget berg att bygga Söderströmstunneln i . Därför byggs en stål- och betongtunnel bestående av tre delar. Två delar har sedan tidigare legat förtöjda i Söderström och torsdag 30 juni kommer den sista på plats.
I dag, den 28 juni, flyttades tunnelelement nummer två, som nu är färdiggjutet, från Söder Mälarstrand. Då bereds plats för tunnelelement nummer tre som är drygt 80 meter långt, 20 meter brett och 10 meter högt. När det är på plats vid kajen ska väggar, golv och tak gjutas färdigt i betong. Det börjar bli lite trångt i vattnet i Söderström, men med hjälp av flera fartyg och en erfaren besättning ska det hela gå smidigt.
– Det är en milstolpe att vi nu skeppar in det sista elementet till slutdestinationen. Vi har gjort det här två gånger tidigare och det känns tryggt. Transporten är grundligt förberedd. Samtidigt känns det spännande när vi drar in en sådan här koloss på Riddarfjärden, säger Peter Jonsson, projektledare på Citybanan, Trafikverket.
De gigantiska och komplicerade sjömanövrerna kan beskådas på första parkett för alla gångtrafikanter, cyklister, bilåkare och tågresenärer som färdas mellan centrala Stockholm och Södermalm längs Centralbron. Bra vy får man också från Västerbron och promenadstråket Montelius väg uppe vid Mariaberget på Södermalm.
Konstruktionen av tunneln i Söderström görs i flera steg. Först tillverkades stålskalen i ett varv i Tallinn. Sedan forslades dessa över Östersjön till Underås utanför Södertälje. På vägen passerades Södertälje sluss – med minsta möjliga marginal. Stålskalen fick placeras på ställningar för att komma över kajkanten i slussen och på så vis passera. I Underås gjordes så en första omgång betonggjutningar innan resan fortsatte in till Söderström där de gigantiska tunnelelementen får sin slutliga form.
En sista återstående manöver är kanske den mest spektakulära: Att 2013 sätta ihop de tre delarna till en sammanhängande tunnel. Konstruktionen kommer då att vila under vattnet på betongfundament och pålade stöd ner till urberget.
Om projektet:
Trafikverkets projekt Citybanan är en pendeltågstunnel under Stockholm med två nya stationer som fördubblar kapaciteten på Sveriges mest trafikerade järnvägssträcka. Citybanan fördubblar antalet möjliga tåg genom Stockholm och förbättrar tågförbindelserna i Mälardalen och hela Sverige.
Aktuella byggprojekt i Karlstad. Det är en hel del. Läs mer på nästa sida!
Ja till bygglov för nytt infanteribrigadmuseum var ett av besluten vid stadsbyggnadsnämndens sammanträde idag. Här följer ett urval av övriga beslut den 13 juni 2011.
Den första augusti startar vi arbetet med sista etappen av Kungsgatan, som en del i arbetet med att göra Örebros stadskärna mer attraktiv. Gatan får generöst tilltagna trottoarer med bättre plats för cykelparkering, butiksentréer och uteserveringar.
Jungheinrich planerar att bygga ett nytt reservdelscenter norr om Hamburg på grund av företagets internationella expansion, det utökade sortimentet av reservdelar och de ökade krav som ställs på säljare och återförsäljare.
Nu är detaljplanerna för Kongahälla västra och södra antagna. Det beslutade kommunfullmäktige i Kungälv på sitt möte den 7 juli. – Det känns jättebra. Om processen flyter på kan vi sätta spaden i marken under senhösten, säger Ove Wiktorsson (C), ordförande i samhällsbyggandsutskottet.
NCC Roads och Dynapac invigde igår, onsdag 6 juli, världens första eldrivna asfaltvält. NCC lade asfalt med den tysta och avgasfria välten på en gång- och cykelbana i Sundbyberg. Nu ska NCC som första företag testa och utvärdera Dynapacs första exemplar av välten i uppdrag hos sina kunder.
Den nya 3D-tekniken som används vid bygget av nya Riksväg 50 mellan Mjölby och Motala gör arbetsmiljön säkrare samtidigt som den minskar störningarna för allmänheten. Tekniken finns i samtliga maskiner och NCC använder nu virtuell teknik i stor skala genom hela byggprocessen.
Torsdag den 30 juni invigde NCC Roads ett nytt asfaltverk i Södra Sandby utanför Lund. Det har högre kapacitet och är energisnålare än det gamla verket. Det kan också producera NCC:s miljöanpassade lågenergiasfalt NCC Green Asphalt som alstrar 30 procent mindre koldioxid och är hållbarare än vanlig asfalt.
Nu är alla beslut tagna och Jernhusen kan sätta spaden i jorden för att bygga om stationen i Borlänge. I juni fattade Jernhusens styrelse beslut om att investera i ombyggnad av stationen. Byggentreprenör blir Byggpartner och byggstarten planeras till september. Ombyggnaden av hela stationsområdet är ett samarbete med Borlänge kommun och Trafikverket.
Nu har den europeiska spårvägsboomen definitivt kommit till Sverige. I spårvägsstäderna Stockholm, Göteborg och Norrköping byggs spårvägen ut och nya projekt planeras. I Skåne är planeringen i full gång för spårväg i Malmö, Lund och Helsingborg. I flera andra svenska städer diskuteras spårväg och kunskapsbehovet är stort.
Arbetsplanen för ombyggnationerna av väg 50/70 och Backarondellen i Borlänge har vunnit laga kraft. Det betyder att Trafikverkets entreprenör NCC kan sätta spaden i jorden som planerat i augusti 2011.
Det går att minska energiförbrukningen av väg- och gatubelysning genom att sänka effekten och ändå uppfylla de krav som ställs utifrån trafiksäkerhetssynpunkt. Det visar de mätningar av medelluminans och medelbelysningsstyrka som två VTI-forskare har genomfört.
NCC Roads har fått i uppdrag att asfaltera Kungälvs gator och vägar de närmaste fyra åren. NCC är ny entreprenör för Kungälv som också väljer att belägga sina gator med NCC:s gröna asfalt. NCC Green Asphalt alstrar 30 procent mindre koldioxid än vanlig asfalt.
Som ett led i Stena Lines miljöarbete och arbete med att ständigt utveckla verksamheten, startar nu ett världsunikt pilotprojekt. Som den första passagerarfärjan i världen får Stena Jutlandica, Göteborg-Frederikshavn, två vindkraftverk i fören som både ska bidra med energiförsörjning och minska förbrukningen bränsle.
NCC Construction Norge ska bygga en sju kilometer lång fyrfilig motorväg från Gulli till Holmene i Vestfold i Norge. Ordern är värd cirka 495 miljoner kronor och registreras andra kvartalet 2011.
Trafikverket välkomnar Riksrevisionens granskning av Botniabanan och tar till sig rekommendationerna. Analysen avser till stor del förhållanden i mitten av 1990-talet. Trafikverket har sedan dess genomfört flera förändringar i linje med rekommendationerna, och arbetet fortsätter.
Ett 50-tal personer, de flesta arkitekter, hade samlats till Träbyggnadsdagen i Stockholm i mitten av maj med arkitektens roll i fokus. Mycket handlade om kommande byggprojekt i Stockholmsområdet och hur man ska få igång det moderna svenska träbyggandet på allvar i huvudstaden.
Sverige och Finland är de enda länderna i Europa som fortfarande har brevinkast i dörren. Men allt fler fastighetsägare går över till att installera fastighetsboxar i flerfamiljshus. Det ger trygghet för de boende samtidigt som antalet arbetsrelaterade skador hos brevbärare minskar radikalt.
Trots alla nedskärningar inom undervisningsväsendet i Storbritannien så sker det en del nysatsningar. Ett mer jordnära, men inte desto mindre innovativt nytänkande grepp återfinns i Wolverhampton där grundskolan St Luke har utförts nästan helt i trä.
– När det gäller det befintliga beståndet av flerbostadshus finns det en enorm potential när det gäller energieffektivisering. Här finns också ett stort renoveringsbehov. Därför har vi inom NCC samlat kompetensen och satt ihop det till processen ”Hållbar renovering” för hur vi tycker att man ska angripa sådana här hus. Det här säger Svante Wijk, energisamordnare vid NCC Construction Sverige.
Sedan 2003 har ett 60-tal projekt med energitjänsten Energy Performance Contracting (EPC) genomförts i Sverige. Cirka 45 av dessa ligger Schneider Electric bakom.
Biltema har fler än 80 varuhus i Norden. Den senaste tiden har det tillkommit flera nya varuhus i Sverige och expansionstakten ska öka ännu mer. Företaget har ett koncept för hur varuhusen ska se ut, hur de ska byggas och vilka material som ska användas.
BoKloks bostäder till lågt pris för de många människorna är folkhemstanken i dagens miljövänliga tappning. Ikea och Skanska lanserade BoKlok i mitten av 1990-talet, när det byggdes alldeles för få bostäder i Sverige.

Manhattan har fått sin motsvarighet till Promenade Planté i Paris. The High Line löper några kvarter in från Hudson River, hela vägen från Gansevoort street över Meatpacking District, Chelsea och Hell’s Kitchen ända upp till 30:e gatan. Istället för att riva en gammal nedlagd godsjärnväg så har den förvandlats till en ny stadspark som drar fram en våning ovanför gatunivån.
Lill-Skansen har varit barnens favorit på Skansen sedan 1955, men barnens egen djurpark har länge tampats med för små utrymmen och gamla hägn. Nu blir det ändring på det. Ett helt nytt Lill-Skansen öppnar under våren 2012 och det blir en plats där alla barn kan bekanta sig med djur och natur året runt.
Folkhem bygger 124 unika bostadsrätter i Strandparken Sundbyberg i bästa läge strax intill vattenbrynet vid Bällstaviken. Husen är ritade av Wingårdhs Arkitekter. Det blir Stockholmsområdets allra första åttavåningshus byggda helt i trä. De får en stomme av massivträ och även en vacker träfasad.